1月.9,2012シーッ， ガソリンと初めての苦役
トライアルで11回のタイトルをとっているスペイン人、ライア・サンス（Laia Sanz）。彼女は昨年初めてダカール・ラリーに出た。そして、総合45位と華々しいデビューで周りを驚かせた。今年のダカール・ラリーは昨年以上に充分準備してきたつもりだが、大会1週目で、酸いも甘いも体験した。
「今日の第4ステージは最初はすごく調子良かったのよ。昨日35番目でゴールしたから、良いスタートができた。SSを走っている時、石にぶつかってコントロールを失って転んでしまったの。右手を軽くケガしただけで済んだけれど、石だらけの路面だったので燃料タンクに穴があいてしまった。そして、ゴール手前30kmでガス欠でストップ。そこにマルク (コーマではない、マルク・ガッシュGuash)がやって来て、私のキャメル・バックのチューブで、彼のタンクから燃料を入れてくれた。それで、86番目にゴールできたのよ。」1時間タイム・ロスしたライダーは明るく語る。そこに追い打ちをかけるように、ウェイ・ポイント２つをはずして40分のペナルティ。「実際、ウェイ・ポイントの100mのところを通過しちゃったの。悔しいわ。だって、(明日のスタートが後ろなので)後ろの方を走るとどのワダチを追えば良いのかわからなくなってしまうし、オートにも追い越されるのよ。」ともあれ、次の週にかけてモチベーションは高い。
ダカール・ラリーで魂が浄化される
FJ CruiserでエントリーしているゼッケンNo.473、ホアン・ディボス（Juan Dibos）は、白髪交じりの、背が高いペルー人。今回初参加で、コ・ドライバーのグスタホ・メディナ（Gustavo Medina）と共に周到に準備をしてきた。「実際、最初の3つのステージは好調だった。ダカール・ラリーって人が言う程難しくないと思い始めていたほどだ。
そして今日第4ステージのゴールに、最後尾119番目に着いた。「少し順位を上げようと慾を出したら、何もかもが上手く行かなかった。2km先を走るモトのライダーを追い越そうとした時、穴に足をとられた。車はジャンプして、頭からルートの道端に突っ込んだ。泥にはまって、動けなくなってしまった。現地人が30人ほど集まって、そこから引っ張り出すのを手伝ってくれた。結局、3時間もかかって、引っ張り出したが、オイルがシリンダーの中に入って、クルマのエンジンがかからない。ディエゴ・ウェベール（Diego Weber）のお陰でなんとか再び走り始めることができたが、間もなく日が暮れ、しかもフェシュフェッシュのコーナー。アルゼンチン人のアンドレス・ジェルマノ（Andrès Germano）と一緒に、オフロードを、コ・ドライバー達が歩いてコースを選びながら進んだ。ビバークに着いたのは午前1h00。これが本当のダカール・ラリーだとわかったよ。厳しいと魂が浄化されるんだね。」
チレシトのビバークについたのは23時。ディパルマ（Di Palma）兄弟が運転するゼッケン410のクルマはズタズタだった。メカニックと共に、クルマのダメージを点検し、全員で修理にかかった。ディパルマ兄弟はいつも通り元気で、明るくその日の出来事を語ってくれた。
モトのライダー、イギリス人トビアス・ヤンガー（Tobias Younger）、第4ステージのSSゴールを、最後尾20人あまりのライダー達といっしょにゴールした。これまで何度転んだか数え切れない。今日はSSスタートしてわずかkm50のリオで転ぶのから始まった。ブーツの水を捨てただけで、再び走り出した。体中どぶねずみのようにびしょぬれだ。
剃り立ての顔で、ホセは家族全員と一緒にやって来た。48歳の農場の労働者ホセは、土地の自転車レースでは少し名が知られている。その彼が娘、ガブリエラとその息子ホセ・ジョナサンらと共にここにやって来たのは、ゼッケン410を見に来たのだ。
ゼッケン445のクルマがSSのゴールのチェック・ポイントについたのはほとんど真夜中0時。クルマの中は彼一人だけ。イグナシオ・コンクエラ（Ignacio Corcuera）は今日のステージを10時間以上かかって走ってきた。
サンファンのビバークまで、3日間のステージで走ったのはたった2,900km。ベネズエラ人パイロット、ナンシオ・コファロ（Nunzio Coffaro）にとってはそんな感じ。
「ゼッケン262のルキアノ・ガリアルディ（Luciano Gagliardi）を追い越すまでは、絶好調で走っていた。目の前に大きな3つの穴が見えた。2つはよけられたが、3つ目はどうしようもなかった。」クワッドから激しく投げ飛ばされたが、マウロは運よくなんとか再度走り出すことができた。左肩がズキンズキン痛む。Km170で、右後ろのタイヤがパンクした。交換できないまま、ＳＳゴールについた。そのまま今日はステージが終わる。いや、あと少しで終わるところだった。リエゾンの最後のチェック・ポイントの1.5km手前、ビバークの隣でエンジンがストップしてしまった。同国人エミリアノ・スパタロ（Emiliano Spataro）に牽引してもらってステージを終えることができた。次のロード・ブックを読みながら、彼は医者の手当てを受ける。リタイアなんてとんでもない、ウルグアイでクワッドの完走パーティが待っているのだから。
第2ステージ、日が暮れてあたりは真っ暗、オーランド・サルヴァトール（Orlando Salvatore）がゴールした。SSをスタートしてから10時間が過ぎていた。「リエゾンを走っている時にフェシュフェッシュの餌食になって、バーンとジャンプして飛んだ。体は何ともなかったが、ステップとリア・ブレーキのペダルが引きちぎれてしまった。そこから300km左足だけ、片足で走ってきた。デューンの中でリア・ブレーキが無いと、そうとう大変だと思っていたが、こんなにデューンのコースが長いと思わなかった。その上、バッテリーがいかれてしまって、転ぶ度にエンジンをかけるのにキックしなければならない。そして、キャメル・バックには既に3時間も前から水がない。幸いアルゼンチン人は優しい人ばかりで、飲み水は分けてくれ、いっしょうけんめい応援してくれた。僕のDakar2012がどうなるかまだわからないが、それが理由で、来年もまた来る。」
夕方、第2ステージのSSゴールのチェック・ポイントにカミヨンが到着した。思わず、全員が目をやった。メルセデスのカミヨン、ゼッケン526は、タイヤ3本で走ってきたのだ。
セルジオ・ラ・フエンタ（+Sergio Lafuente）は直ぐに体得する性質だ。昨年はクワッドの総合順
ダカール・ラリーの最初のSSでは、毎回だれかが思わぬ悪いサプライズにつき当たったり、リタ